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線型聚乙烯一般以Al(C2H5)3-TiCl3為催化劑，常壓定向聚合而成，纖維成型前者用熔體紡絲法，后者以超高分子量聚乙烯為原料，用凝膠紡絲法或超拉伸法。溶劑有十氫萘、石蠟油、石蠟和 。纖維用途，前者用于制造繩索、漁網、過濾布和包裝袋；后者用于制造防彈服及防彈制品、防切割織物、纜繩和漁網。
而硅灰的活性比較高，可以在短時間內發生水化，因此雖然摻入硅灰的砂漿的強度一直在下降，但是也可以在一定程度上抑制堿溶液對耐堿玻璃纖維的腐蝕，具體表現在抗壓強度下降了3d之后一直到第11d，這段時間里摻入硅灰的砂漿的抗折強度一直都處于相對穩定的水平。但是由于在砂漿中摻入硅灰的成本比較高，所以在大面積道路建設中還是會選擇摻入粉煤灰，以降低建設成本。
②添加具有抗靜電性能的單體進行共聚，可以提高纖維的抗靜電和抗沾污性能；
特性：
(1)拉伸強度高，伸長小(3%)。
(2)彈性系數高，剛性佳。
(3)彈性限度內伸長量大且拉伸強度高，故吸收沖擊能量大。
(4)為無機纖維，具不燃性，耐化學性佳。
(5)吸水性小。
(6)尺度安定性，耐熱性均佳。
(7)加工性佳，可作成股、束、氈、織布等不同形態之產品。
(8)透明可透過光線.
(9)與樹脂接著性良好之表面處理劑之開發完成。
(10)價格便宜。
纖維在纖維混凝土中的主要作用，在于限制在外力作用下水泥基料中裂縫的擴展。在受荷（拉、彎）初期，當配料合適并摻有適宜的高效減水劑時，水泥基料與纖維共同承受外力，而前者是外力的主要承受者；當基料發生開裂后，橫跨裂縫的纖維成為外力的主要承受者。
基于以上分析可知，道路工程建設過程中，在混凝土中加入適量的耐堿玻璃纖維，可提高混凝土自身的抗折強度，提高混凝土結構道路的抗滲性、耐磨能力，從而防止道路出現嚴重的開裂病害，在現代公路建設過程中應用非常廣泛.三、鋼纖維混凝土攪拌應符合下列規定：

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